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液壓氣動
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濕式電磁離合器
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電磁鐵
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牽引電磁鐵
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退磁器
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電磁換向閥
板式換熱器
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氣缸
車輛用液壓缸
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薄型液壓缸
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電磁閥電控閥
過濾器
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膨脹閥
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電磁閥
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電磁閥線圈
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三聯(lián)件
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二位五通電磁閥
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二位三通電磁閥
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二位二通電磁閥
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控制器
遙控器
工業(yè)遙控器
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起重機控制臺
起重機聯(lián)動臺
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主令控制器
LK5G主令控制器
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LK22主令控制器
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XKB主令控制器
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LK18主令控制器
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LK17主令控制器
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DKL16主令控制器
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LK16主令控制器
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LK15主令控制器
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LK14主令控制器
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LK5主令控制器
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LK4主令控制器
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LK1主令控制器
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凸輪控制器
JK16凸輪控制器
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KTJ17凸輪控制器
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KTJ15C凸輪控制器
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KTJ15B凸輪控制器
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KTJ15A凸輪控制器
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KTJ15L凸輪控制器
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KTJ15凸輪控制器
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KTJ6凸輪控制器
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KTJ5凸輪控制器
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KTJ1凸輪控制器
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KT14凸輪控制器
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KT12凸輪控制器
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KT10凸輪控制器
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電機驅(qū)動
軸承
編碼器
電機
小型電機
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風(fēng)機
管道風(fēng)機
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軸流風(fēng)機
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可編程邏輯控制器PLC
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轉(zhuǎn)差離合器控制器
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交流電機調(diào)速控制器
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直流電機調(diào)速控制器
|
力矩電機控制器
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電磁調(diào)速電機控制器
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變頻器
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簡易型變頻器
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通用型變頻器
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分流器
**柵
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電工膠帶
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報警設(shè)備
打鈴儀
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警示燈
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電笛
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電鈴
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航空插頭
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插頭
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排插板
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整流器
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散熱器
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剎車整流器
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端子
導(dǎo)軌
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接線端子
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電容器
電力電容
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補償控制器
低壓無功就地補償裝置
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無功補償控制器
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接線盒連接片
連接片
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熔斷器
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載熔件(熔斷器手柄)
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報警熔斷器
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熔斷器芯
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熔斷器底座
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電阻
瓷盤電阻
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板型電阻
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|
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多圈線繞電位器
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單圈線繞電位器
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無浮標(biāo)開關(guān)
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事故按鈕
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行車開關(guān)
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蜂鳴器
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指示燈
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主令開關(guān)
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微動鈕子船型開關(guān)
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波段開關(guān)
|
船型開關(guān)
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鈕子開關(guān)
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微動開關(guān)
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行程限位腳踏開關(guān)
超速開關(guān)
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料流檢測器
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阻旋式料位控制器
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縱向撕裂開關(guān)
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溜槽堵塞檢測器
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多功能行程限制器
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打滑檢測器
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兩級跑偏開關(guān)
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高度限制器
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拉繩開關(guān)
|
腳踏開關(guān)
|
限位開關(guān)
|
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電焊機開關(guān)
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組合開關(guān)
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倒順開關(guān)
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萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)
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隔離負(fù)荷開關(guān)
鐵殼開關(guān)
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戶外隔離開關(guān)
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負(fù)荷隔離開關(guān)
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電動接觸調(diào)壓器
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單相調(diào)壓器
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開關(guān)電源
開關(guān)電源
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NE系列開關(guān)電源
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微電腦智能型正弦波逆變器
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微電腦智能型方波逆變器
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高可靠全自動逆變器
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充電器
汽車充電器
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快速充電器
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可控硅充電器
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微電腦智能充電器
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互感器
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電流互感器
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電子式起動器
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我國將出臺海運發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
我國將出臺海運發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
一份旨在增強我國航運企業(yè)國際競爭力、促進航運企業(yè)長期發(fā)展的“海運發(fā)展戰(zhàn)略”正在有關(guān)部門研究之中。戰(zhàn)略對航運企業(yè)未來的發(fā)展方向和發(fā)展目標(biāo)提出指導(dǎo)意見,其中或包括調(diào)整航運企業(yè)稅收向國際化接軌,以及建立海運發(fā)展專項基金等扶植政策。
稅收向國際化接軌
正在研究中的“海運發(fā)展戰(zhàn)略”擬對航運企業(yè)未來的發(fā)展方向和發(fā)展目標(biāo)提出綱領(lǐng)性指導(dǎo)意見。
據(jù)了解,戰(zhàn)略中擬提出將航運企業(yè)稅收向國際化接軌,具體方向為取消航運企業(yè)現(xiàn)征收的營業(yè)稅和所得稅,研究采用國際通用的船舶噸位稅制替代企業(yè)所得稅制,以達到同國際航運市場的稅收接軌的目的。
一直以來,我國航運企業(yè)繳納企業(yè)所得稅和營業(yè)稅,而國際航運企業(yè)只繳納噸位稅。相比之下,我國航運企業(yè)所承擔(dān)的稅負(fù)要高于國際航運企業(yè)。
此外,船員的個人所得稅或也會得到減輕。據(jù)了解,有關(guān)部門正在研究對我國船員在國際航行期間的工資性收入免征個人所得稅,或者進一步提高起征點。
同時,國家有關(guān)部門正在積極爭取,建立海運發(fā)展專項基金。初步思路為,由國家財政出資成立專項基金,通過老船拆船等辦法,以減少國內(nèi)航運市場運力,降低航運市場的波動性。
“如果海運發(fā)展專向基金能夠建立起來,將會對航運市場形成實質(zhì)性利好。”一位行業(yè)研究員告訴中國證券報記者:“通過對航運企業(yè)舊船回收拆船,專項基金將會起到熨平航運市場波動的作用,將航運企業(yè)未來的業(yè)績填補到當(dāng)前較困難的時期。”
或上升至國家戰(zhàn)略
行業(yè)的低迷期也是改革的關(guān)鍵期。國際航運業(yè)運力過剩,導(dǎo)致運價大幅下跌,使國內(nèi)航運企業(yè)面臨嚴(yán)重虧損。
根據(jù)同花順數(shù)據(jù)統(tǒng)計,A股15家航運公司中有13家公布了2012年業(yè)績預(yù)告或2012年年報,共計7家企業(yè)業(yè)績預(yù)減。其中,國內(nèi)航運業(yè)巨頭中國遠洋(601919)在2012年歸屬上市公司股東的凈利潤為虧損95.59億元。由于連續(xù)兩年虧損,中國遠洋被實施退市風(fēng)險警示。
中國遠洋在年報中指出,2012年,是中國遠洋非常困難的一年。國際航運市場供需持續(xù)失衡。盡管集團采取了系列增收節(jié)支舉措,如改革營銷體制,加強內(nèi)部協(xié)同,推進集中采購,強化對標(biāo)管理等,但尚需時間體現(xiàn)效果。受市場供需失衡,運價水平偏低,成本高企,船隊結(jié)構(gòu)不均衡等因素影響,2012年度公司出現(xiàn)較大虧損。
面對航運業(yè)的低迷狀態(tài),對航運企業(yè)的切實減負(fù)以及對行業(yè)實質(zhì)性的扶植和幫助,成為市場對此次航運發(fā)展戰(zhàn)略*為翹首企盼的內(nèi)容。
“海運業(yè)是關(guān)系國家**和國民經(jīng)濟命脈的重要行業(yè)。建議國務(wù)院出臺促進我國海運業(yè)發(fā)展的意見,把海運發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略,推進我國由海運大國向海運強國的轉(zhuǎn)變。”交通運輸部副部長徐祖遠在今年“兩會”期間公開表示。
他表示,我國應(yīng)大力推進“國貨國運”、“國輪國造”,參照國外貨載優(yōu)先制度,提高關(guān)系國家經(jīng)濟運行**的外貿(mào)物資的國輪承運比例,支持我國海運企業(yè)在國內(nèi)建造船舶,促進國內(nèi)造船業(yè)和海運業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。我國將出臺海運發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的出臺,是我國船用物資行業(yè)也銷售勢頭也有所幫助。
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