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汽車之家李想：傳統(tǒng)汽車廠商要做好眼前
DQZHAN訊：汽車之家李想：傳統(tǒng)汽車廠商要做好眼前
6月18日消息，“2014網(wǎng)易未來科技峰會(huì)”今日在北京舉行，本次峰會(huì)主題為“互聯(lián)網(wǎng)+改變世界”，探討互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)融合過程 當(dāng)中的新機(jī)遇和新物種，內(nèi)容涉及新媒體、互聯(lián)網(wǎng)金融、智能硬件、智能汽車、在線旅游、在線教育、在線音樂等當(dāng)前*受業(yè)界關(guān)注的話題。汽車之家總裁李想在智能汽車圓桌對話中表示：“智能汽車的**模式就是不用人自己開車，成為一個(gè)移動(dòng)空間。”

談到智能汽車的發(fā)展，李想認(rèn)為目前*大的問題就是車聯(lián)網(wǎng)對消費(fèi)者幾乎無法產(chǎn)生影響，未來必須要更多考慮消費(fèi)者：“以現(xiàn)在的智能電視為例，其實(shí)里面的很多東西在網(wǎng)上都有，但智能電視*好的就是能夠滿足消費(fèi)者的需求，比如說遙控器，智能電視基本完勝傳統(tǒng)電視。目前很多汽車的難用程度也是令人發(fā)指的，所以汽車廠商要是想要把智能汽車做好，必須要真正去滿足消費(fèi)者的需求。”

以下為智能汽車圓桌論壇對話實(shí)錄：

張鵬：我們抓緊時(shí)間。這個(gè)話題我特別感興趣，因?yàn)榍皟商齑蟾艃芍芏嗲埃瑒倓傇谌鸬淠?邊體驗(yàn)了一下沃爾沃的自動(dòng)駕駛，突然發(fā)現(xiàn)以前覺得特傳奇的特未來感的東西到眼前了。我當(dāng)時(shí)感覺當(dāng)你把手舉起來讓車自己在70公里的時(shí)速下公開的公路上穿行 的時(shí)候，那種感覺其實(shí)是很震撼的，你把自己的生命交給了一個(gè)沒有生命的東西，車是計(jì)算機(jī)來控制的，這套東西你必須還要信它因?yàn)樗赡軙?huì)代表未來的方向，當(dāng) 然這是一個(gè)極端的例子，我今天看到的是智能汽車。說到智能我們想到的智能手機(jī)、智能硬件特別流行，可是汽車上的智能到底意味著什么？我覺得大家爭論了很 久，在座的各位能不能先自己把智能汽車這件事定義一下，到底什么叫智能汽車

李想：我覺得智能汽車的**模式其實(shí)就是不用開車，很多時(shí)候其實(shí) 這就是一個(gè)移動(dòng)的空間，我覺得真正能夠?qū)崿F(xiàn)這樣一個(gè)空間格局之后，智能汽車的**目的就能實(shí)現(xiàn)了，再往后就不要智能汽車了。眼下如何定義智能汽車呢？我們 自己認(rèn)為一個(gè)車必須通過互聯(lián)網(wǎng)能夠跟外界連接起來，也就是現(xiàn)在常常說的物聯(lián)網(wǎng)，這是智能汽車入門的定義。

張鵬：網(wǎng)絡(luò)的連接是特別重要的智能汽車的基礎(chǔ)。

李想：對，網(wǎng)絡(luò)的連接包括還有你跟你現(xiàn)在智能手機(jī)的連接，我覺得是對智能汽車的基礎(chǔ)性的定義。所以，在你眼里智能汽車的核心定義首先是要把連接要處理好，我們聽聽段總的想法，你們從沃爾沃的汽車看智能汽車到底怎么樣定義呢？

段 毅：其實(shí)我也比較同意剛才分享的觀點(diǎn)，可能對我們來說做自動(dòng)駕駛的汽車背后有哲學(xué)在里面，大家知道沃爾沃是非常重視**的公司，基因一直在我們公司做任何 事情的出發(fā)點(diǎn)上。所以我想說我們的智能汽車可能關(guān)鍵詞是解放，解放了就是它可能是分兩個(gè)層次，**個(gè)層次是我們解放了你在汽車上的時(shí)間，解放了你的雙手， 還有是我解放了你的大腦，把你從交通擁堵中的焦躁和恐懼給解放了出來。另外更重要的是他提供了一種從不**到****的方式，我們通過自動(dòng)佳適美一次能夠 預(yù)防或者是阻止一次即將發(fā)生的車禍的時(shí)候，我們由此解決了交通擁堵和市政的浪費(fèi)，這樣導(dǎo)致了對更多人的解放，所以我覺得**和解放其實(shí)是兩個(gè)互為因果的系 統(tǒng)。

張鵬：你覺得智能是首先讓車變得更**，進(jìn)而讓人們能更自由一些，解放初他的時(shí)間。你覺得我們離解放的時(shí)刻有多遠(yuǎn)呢？

段 毅：您上個(gè)月也體驗(yàn)了，我們現(xiàn)在在半自動(dòng)駕駛方面，在人的監(jiān)測的情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，這個(gè)目前是已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)的成果，離我們說的無人駕駛或者是自動(dòng)駕駛有 2020年的愿景，我們希望內(nèi)部節(jié)點(diǎn)真正地?zé)òl(fā)所有人的自主駕駛的機(jī)動(dòng)性，因?yàn)槲铱吹揭粋€(gè)數(shù)據(jù)在美國平均每個(gè)人一周有5個(gè)小時(shí)在開車，所以你要設(shè)想一下這 5個(gè)小時(shí)的時(shí)間進(jìn)行了更多其他的商業(yè)創(chuàng)造或者是交易或者是休閑可以產(chǎn)生的社會(huì)價(jià)值會(huì)有多少。

張鵬：我們聽聽安吉星的看法，相對比較遙遠(yuǎn)的自動(dòng)駕駛，安吉星怎么看智能汽車這個(gè)概念的？

于 洋：智能汽車的概念比較大，我想汽車行業(yè)本來有它固有的路徑在進(jìn)行汽車的電子化和智能化的過程，我們今天主要是講車輛，前面固有的東西可以看到很多的資 料，包括對汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)等等，我記得在世博會(huì)的時(shí)候也有很多未來汽車的電影，我想大家有心都可以看得到，對我比較震撼的是，通用汽車有一個(gè)騙子，涉 及到動(dòng)力的問題，這輛車可以回到家里插到房子上，到公司里面可以變成公司的電源。這個(gè)底盤不可以換，出去玩兒的時(shí)候可以換殼子，所以你可以將來開跑車、商 務(wù)車。

張鵬：這是哪家公司的想法？

于洋：通用公司。我覺得在大的背景下，所有的汽車都在把自己的產(chǎn)品精細(xì)化，不斷的推向智 能，現(xiàn)在是不時(shí)有這樣的機(jī)器說到車聯(lián)網(wǎng)，其實(shí)汽車也應(yīng)該是有車聯(lián)網(wǎng)的。目前有這個(gè)技術(shù)，你把你手機(jī)上的東西通過一個(gè)影射放在屏幕上非常簡單，還有你可以非 常簡單地切入到里面，比如說你可以得到一些數(shù)據(jù)，我來自于安吉星，這是做的更深入的，你通過手機(jī)可以把美國的一輛車控制，可以使得車慢慢地停下來，可以看 到車的油耗和細(xì)節(jié)，所以大家對安吉新并不是很了解，我們做車輛有兩個(gè)方面，**是如何把車從物理上連到網(wǎng)里面去，不是簡單地有一臺電腦來控制，而是如何把 車真正地變成一個(gè)數(shù)據(jù)的后臺有雙向的互動(dòng)，這是一個(gè)車輛的技術(shù)。另一方面如何用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)能夠把車相關(guān)的服務(wù)進(jìn)行整合這利民有很長的價(jià)值鏈，無數(shù)的產(chǎn)業(yè) 機(jī)會(huì)，如何整合互聯(lián)網(wǎng)為客戶提供更好更智能的解決方案。所以總結(jié)一下智能汽車還是到底要提供什么樣的需求和服務(wù)，這個(gè)過程中因?yàn)?*也是很難的，蘋果手機(jī) 真正出現(xiàn)之前，或者說見到微信之前，如果有人描述一下你未必說我很喜歡它，手機(jī)在有之前誰會(huì)說出我需要什么樣的手機(jī)？所以，在座的一些主要的從業(yè)者的角度 來講，我想很難作為**的時(shí)候調(diào)查出來，這里面有一個(gè)責(zé)任是如何地通過互聯(lián)網(wǎng)工具來整合這些服務(wù)，真正地把智能化的服務(wù)帶出來，這個(gè)結(jié)果是一步一步地實(shí) 現(xiàn)。

張鵬：你說的智能很重要的是要數(shù)字化，通過云端的傳輸這樣反過來有人知道它的狀況，這個(gè)是智能的。所以大的方向我覺得是對的，不過你說通用未來的暢想，我必須得替整車廠商潑冷水基本上到這個(gè)狀態(tài)就不錯(cuò)了，所以你們說的概念沒有二三十年是沒有戲的。

李想：因?yàn)槲覀兌急容^關(guān)心用戶的需求會(huì)做大量的數(shù)據(jù)的調(diào)研，比如說現(xiàn)階段很尷尬的是消費(fèi)者在買一輛新車的時(shí)候，車聯(lián)網(wǎng)的功能就很尷尬。

張鵬：消費(fèi)者什么是*需要的？

李 想：汽車的角度我們先看看一下智能電視比如說小米和樂視，這里面本身的內(nèi)容都還有，*大是改善了很多的體驗(yàn)*重要的體驗(yàn)是遙控器，因?yàn)楫?dāng)你用完了小米和樂 視的遙控器之后，再用索尼、松下的遙控器的時(shí)候就覺得想打人。汽車本身也存在相同的問題，因?yàn)榇蟛糠值能囋谌撕蛙囘M(jìn)行交互的時(shí)候難用程度是本人令人發(fā)指 的，大部分人根本不知道如何怎么用這個(gè)車輸入導(dǎo)航，也不知道導(dǎo)航怎么用，因?yàn)樗械脑O(shè)計(jì)都是按照工程師的角度來設(shè)計(jì)的，所以汽車廠商做好智能汽車，先把眼 前*基本的東西做出來吧。

張鵬：有時(shí)候大家是技術(shù)的角度和功能的角度來開發(fā)的，但對消費(fèi)者來說是沒有任何意義的，消費(fèi)者的需**沒有任何價(jià)值思考的。這個(gè)層面你覺得目前有哪些做得比較好一點(diǎn)的這個(gè)方向是值得推薦的？

李 想：說實(shí)話我覺得做得都不好，因?yàn)槲覀冊谡{(diào)查的時(shí)候用戶為什么對互聯(lián)網(wǎng)的東西沒有興趣，甚至在車上裝備了互聯(lián)駕駛和很多的東西，該導(dǎo)航的時(shí)候繼續(xù)用手機(jī)， *根本的原因是用戶不會(huì)像汽車廠商一樣的，比如說寶馬認(rèn)為我做的互聯(lián)駕駛比奔馳的好，奔馳的認(rèn)為我比奧迪的好，消費(fèi)者說我用的是跟安卓比，安卓上的百度地 圖不好用用高德地圖，因?yàn)楦叩碌貓D還有林志玲的聲音，這兩個(gè)之間進(jìn)行比較，今天我們幻想未來有**數(shù)據(jù)到底有什么作用？我覺得汽車廠商還有所有的車聯(lián)網(wǎng)的 服務(wù)商。*重要的是兩件事，一個(gè)是開車**，**個(gè)是解決我閑得無聊的事情。其實(shí)就是我們自己想來想去就是三個(gè)需求，**是通信的需求，過去我們打電話發(fā) 短信，其實(shí)包括哪個(gè)汽車廠商跟微信合作，集成在車上這很關(guān)鍵。**個(gè)需**地理位置的需求，我們汽車導(dǎo)航的都知道大部分根本就搜不著，比如說大眾這種市場 占有率已經(jīng)到了接近20%以上的汽車廠商在查找的時(shí)候還按路口查找，這簡直是反人類的設(shè)計(jì)，怎么樣像手機(jī)上的地理服務(wù)位置做得好用，包括把大眾點(diǎn)評和美團(tuán) 集成下來是很重要的。第三個(gè)需要的是音頻服務(wù)，因?yàn)樵谲嚿喜豢赡苡靡曨l，大家需要音頻服務(wù)，過去我們聽電臺，那么昨天有了新的小說我也不愿意看高曉松的大 臉就聽音頻，也可以聽郭德綱的相聲，提供更好的音頻服務(wù)是核心。剩下的是廠商自己的事情，**是把廠商做得更**，比如說安吉星一樣如何盡快地解決問題， 叫到救護(hù)車，或者說撞到自己分明了，有一個(gè)第三方的后臺救過，另外一方面是努力地想想怎么樣實(shí)現(xiàn)智能駕駛，也不要一上來就實(shí)現(xiàn)車的自動(dòng)駕駛，其實(shí)大部分的 廠商連倒車影像都做不好，希望把這個(gè)先做好。

張鵬：聽聽這個(gè)掌聲就知道了用戶的聲音。這個(gè)事也不能完全怪汽車廠商，因?yàn)橹悄芙K端和互聯(lián)網(wǎng)發(fā) 展的速度太快，汽車產(chǎn)業(yè)自己也在發(fā)展可是比下去了，現(xiàn)在主要矛盾是人民群眾日益增長的對智能的需求，和汽車廠商日益陳舊的傳統(tǒng)思維的矛盾需要解決。我覺得 核心在于要做群眾們需要的事。回到整車廠商，其實(shí)我覺得沃爾沃的身上我還是看到了一些新的方法，其實(shí)她剛才說的自動(dòng)駕駛，沃爾沃是*早把智能汽車的哲學(xué)從 貫徹****到解放人們在汽車?yán)锏臅r(shí)光，這套思路是完整的，這個(gè)路徑也要實(shí)現(xiàn)，包括談到的車?yán)锏膯栴}，你們是如何解決的？

段毅：作為整車廠 聽到了大家的掌聲也確實(shí)從這里面學(xué)到了東西，所以這就是我要接著說的，其實(shí)可能對我們來說，非常重要的是從用戶的思維來進(jìn)行操作和設(shè)計(jì)，同時(shí)能夠跟用戶進(jìn) 行智能分享，我們*近在中國跟易道用車的分享，這對中國人來說很多的時(shí)候所有權(quán)和使用權(quán)是統(tǒng)一的，我也非常贊同互聯(lián)網(wǎng)思維是可以分享社會(huì)的便利。**是分 享地址，今天是京東的店慶有物流的發(fā)生，我們在歐洲是把車的廠商和物流公司和電商公司在分享。我在上班電商要把東西送到家，我把汽車設(shè)計(jì)成一個(gè)密鑰，密碼 只有我和快遞公司分享，快遞公司通過密鑰直接打開我的車放進(jìn)去，可以在車上簽收，密鑰的時(shí)效關(guān)閉了。我們做了很多客戶的調(diào)查，當(dāng)然問客戶說你會(huì)不會(huì)擔(dān)心我 的車被其他人打開有問題？但是這個(gè)問題非常讓我們吃驚是，所有參與實(shí)驗(yàn)的人他們特別自信，他們認(rèn)為這個(gè)完全沒有問題而且是非常好的，所以這給我們很大的學(xué) 習(xí)的機(jī)會(huì)。能夠抓住用戶在分享過程中的喜悅能夠更好地進(jìn)行分享。

張鵬：這是挺好的一件事，思考需求。其實(shí)我補(bǔ)充一個(gè)問題，汽車企業(yè)在有些地 方做得真的沒有IT企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)足夠前衛(wèi)，有時(shí)候汽車企業(yè)是一個(gè)封閉的系統(tǒng)再努力也趕不上，可是我注意到在蘋果的APP里面沃爾沃是*早支持的，你 是以什么樣的思路來看未來更開放的汽車的必要性的？

段毅：對第三方的合作大家的看法是有的人主張?jiān)谝粋€(gè)客戶端，還有一個(gè)是只專注于自己，還 有一個(gè)專注于分享?？赡茉谶@里面沒有什么特別大的是非的分別，**是對整車廠商來說他們比較自信，作為傳統(tǒng)企業(yè)比較自信的是我們掌握了數(shù)據(jù)，所以我們把安 全會(huì)比較堅(jiān)定的保留在自己的懷里，其他的領(lǐng)域會(huì)開放其他的合作伙伴進(jìn)行娛樂方面的服務(wù)。

張鵬：你跟李想說的比較接近。安吉星雖然是你們背后 的大平臺，理論上你們是獨(dú)立于車之外的系統(tǒng)，如果說汽車廠商都愿意的話，你可以成為附著在汽車上的亞系統(tǒng)，因?yàn)槟阋莆杖康臄?shù)據(jù)的連接還有一些服務(wù)，你 覺得未來這些領(lǐng)域是什么樣的趨勢？安吉星現(xiàn)在所做的這套服務(wù)有可能會(huì)成為業(yè)界更多廠商都會(huì)用的服務(wù)嗎？

于洋：安吉星來講無論是不是有背景都 可以為人服務(wù)，在美國安吉星裝備在豐田的雷克薩斯等車?yán)锩?，目前深度的車輛集成是因?yàn)楹芏鄰S商不愿意把數(shù)據(jù)開放給通用背景的人來做，從目前看來好像是不可 能的，因?yàn)榇蠹叶荚诰o鑼密鼓地研發(fā)自己的車輛和技術(shù)。安吉星有一些技術(shù)，我們也會(huì)在這里面在競爭的過程中不斷地把自己的這一段做好。

張鵬：我們作為外行人來看很難理解，每一款車型都有自己的操作系統(tǒng)跟我們每款手機(jī)發(fā)現(xiàn)都有一個(gè)獨(dú)立的操作系統(tǒng)，這件事是挺復(fù)雜的一件事，我們很期待你們有一些通用的東西出來，這個(gè)能極大地提升一個(gè)產(chǎn)業(yè)智能化的進(jìn)程。

于 洋：通用的技術(shù)是說汽車標(biāo)準(zhǔn)化還是好一些。另外你說的很好，其實(shí)*近中歐商學(xué)院的一個(gè)教授說過，國外說互聯(lián)網(wǎng)思維，其實(shí)不管有沒有互聯(lián)網(wǎng)我們都是要以用戶 為中心，以市場為導(dǎo)向的，所以需求上李想說的幾點(diǎn)我有不同的意見，我覺得如果有了車輛智能程度遠(yuǎn)大于這些需求。*簡單的例子，有一些人是老板他的車輛需要 什么時(shí)候變成錢，可能要典當(dāng)一下，而很多的金融機(jī)構(gòu)想放貸又不放心，有了安吉星這樣的機(jī)構(gòu)以后，金融機(jī)構(gòu)很容易知道車輛在哪里，作為老板來講還可以解決自 己用錢的需求。用戶來說，我可以主動(dòng)地告訴他們我們可以把*匹配的機(jī)油送到你那里你如果想自己換的話很方便，可以組合出很多售后服務(wù)的方式，所以這個(gè)需求 不僅僅是我們所謂看到的眼前能想到的需求。我們知道車輛的加速度習(xí)慣，我們知道這個(gè)車的駕駛是不是很粗放，這些數(shù)據(jù)是不是可以整合在保險(xiǎn)上面去呢？由于一 輛車被比較深入地連接到互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域去，會(huì)創(chuàng)造出無數(shù)的整車廠，大家可以創(chuàng)造出很多滿足不同人的需求。

張鵬：希望如果在汽車行業(yè)里把門檻打開就更好了。

段 毅：我覺得還涉及到標(biāo)準(zhǔn)的問題，現(xiàn)在無論是大家覺得車企作為一個(gè)傳統(tǒng)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)作為一個(gè)掠奪者，雙方進(jìn)退的平衡以及在這個(gè)過程里大家的度是什么。舉 一個(gè)例子，之前特斯拉所有的**被開放了，互聯(lián)網(wǎng)是一邊倒的掌聲，整車廠商來說稍微有一點(diǎn)暗黑，這代表的是標(biāo)準(zhǔn)的爭論和評判，因?yàn)?*開放了以后很有可能 爭取的是除了像通用和奔馳寶馬這樣的汽車巨頭以外的其他的中小型的汽車廠商，他們在建立自己的智能汽車的平臺上他們采用了什么樣的標(biāo)準(zhǔn)和平臺。

張 鵬：所以這條線是非常值得關(guān)注的，因?yàn)檎嬲幕ヂ?lián)網(wǎng)思維是通過更大的量的基礎(chǔ)上才能做**，如果都是割成一小塊就很難做成了。我有一個(gè)問題要問李想，智能 手機(jī)的行業(yè)曾經(jīng)也是國際上的幾大企業(yè)，結(jié)果突然殺出一幫之前不干這個(gè)的，比如說從操作系統(tǒng)等方面，興起了一些新興的力量，他們彼此之間有糾葛，現(xiàn)在有沒有 一些新生的力量，或者說逼急了之后我們自己造車，你認(rèn)為這個(gè)有可能嗎？




李想：我認(rèn)為有可能，我們看中國過去這么多年發(fā)展的階段，但凡能在起 點(diǎn)上競爭的，都有機(jī)會(huì)。中國比較幸運(yùn)的是“互聯(lián)網(wǎng)”基本上是跟全球同步的。緊接著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)也是跟世界同步的，也有很好的機(jī)會(huì)。接下來很好的機(jī)會(huì)是電動(dòng)車 加智能汽車，尤其是電動(dòng)車社使用的零部件占了1/3，我相信未來還會(huì)有像類似于汽車領(lǐng)域的高通等等一些解決方案，其實(shí)真正的汽車制造商是如何更好地做好用 戶的體驗(yàn)，電動(dòng)機(jī)和電池等解決方案和第三方提供的現(xiàn)成的模塊，這對中國的汽車廠商和未來想加入汽車的是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。

張鵬：這點(diǎn)特別讓人 振奮。我們現(xiàn)在看到不管是像Google還是其他的事情還是沃爾沃在做的事情，我們有一個(gè)時(shí)間表現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)面臨著一個(gè)變化，所以今天我們至少看到了一點(diǎn)傳統(tǒng) 汽車廠商不能有一個(gè)全新的視角，有可能這個(gè)產(chǎn)品會(huì)面臨著根本性的變革，我覺得作為互聯(lián)網(wǎng)和科技圈我們總是堅(jiān)信沒有關(guān)系，大家希望一起發(fā)展的，我們今天以這 樣為收尾，期待科技進(jìn)一步改變世界。謝謝我們的嘉賓！

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