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ABB棄光伏EPC 探路新能源汽車
DQZHAN訊：ABB棄光伏EPC 探路新能源汽車
言語(yǔ)簡(jiǎn)練，溝通幾乎沒(méi)有拐彎抹角，ABB集團(tuán)北亞區(qū)及中國(guó)負(fù)責(zé)人顧純?cè)难耘c行都透射出典型的西方風(fēng)格,這可能源于其長(zhǎng)期在海外留學(xué)和工作的經(jīng)歷。顧純?cè)言谶@家跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)工作了25年。

這是一家與中國(guó)市場(chǎng)已有百年淵源的企業(yè)。經(jīng)過(guò)多年的快速發(fā)展，如今的中國(guó)市場(chǎng)已坐實(shí)ABB集團(tuán)全球**大市場(chǎng)的位置。2013年，ABB在中國(guó)市場(chǎng)的銷售收入達(dá)到56億美元，且超過(guò)80%的銷售收入已源自于本地制造。

然而，即便有如此的本土化深耕，中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)雜性以及正在發(fā)生的深刻變化仍讓ABB感受到了新的挑戰(zhàn)。

“很重要的一個(gè)考驗(yàn)就是如何更深刻地了解市場(chǎng)的需求，比如未來(lái)三年、五年、十年的市場(chǎng)需求和模式跟以前有什么區(qū)別，我們的客戶在戰(zhàn)略上會(huì)有什么樣的調(diào)整以及發(fā)展等等。”顧純?cè)蛴浾叻治龅?，機(jī)器人自動(dòng)化、高效電機(jī)、電動(dòng)汽車、可再生能源等領(lǐng)域是產(chǎn)業(yè)升級(jí)、增效節(jié)能和改善環(huán)境的重要方面。

關(guān)閉90%的光伏EPC項(xiàng)目

若梳理ABB過(guò)往在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展軌跡，不難發(fā)現(xiàn)，技術(shù)和資金流是其得以開(kāi)疆拓土的兩大優(yōu)勢(shì)。

具體而言，其技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)集中在智能電網(wǎng)與城市、智能制造與生產(chǎn)和智能家居與建筑三大領(lǐng)域。然而，中國(guó)市場(chǎng)已今非昔比，越來(lái)越多的狩獵者加入戰(zhàn)團(tuán)，且競(jìng)爭(zhēng)格局愈加復(fù)雜化，ABB面臨的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

比如，電力方面，既有西門(mén)子等外資企業(yè)的比拼，又有日益崛起的本土企業(yè)如南瑞、特變電工的追趕;自動(dòng)化方面，形勢(shì)也基本一致，安川電機(jī)、發(fā)那科、庫(kù)卡等知名工業(yè)機(jī)器人紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)，ABB這家自動(dòng)化企業(yè)較早布局中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)正面臨更多的挑戰(zhàn)。

如何保持**?ABB的答案是將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向高增長(zhǎng)性的終端市場(chǎng)、提升公司競(jìng)爭(zhēng)力及降低商業(yè)模式風(fēng)險(xiǎn)以推動(dòng)盈利性增長(zhǎng)。事實(shí)上，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手西門(mén)子相同，ABB也正在經(jīng)歷業(yè)務(wù)及公司管理層級(jí)的調(diào)整。

自去年ABB以約10億美元收購(gòu)Power-one躍身成為光伏逆變器全球***，今年又在海纜技術(shù)和輕型直流輸電技術(shù)取得突破等，都可以看出這家企業(yè)正在重新勾畫(huà)一張新的業(yè)務(wù)圖景，且愈加傾向于其優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)。

顧純?cè)A(yù)測(cè)，未來(lái)企業(yè)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力來(lái)自電力價(jià)值鏈上的重大變革、工業(yè)生產(chǎn)效率的提高、快速的城鎮(zhèn)化進(jìn)程以及公共交通領(lǐng)域?qū)δ茉葱实囊蟆?br />
“ABB在具有吸引力的客戶需求細(xì)分市場(chǎng)處于有利位置，其中電力和自動(dòng)化產(chǎn)品、系統(tǒng)及服務(wù)將繼續(xù)成為新戰(zhàn)略的核心”，顧純?cè)嬖V記者，ABB對(duì)進(jìn)入客戶終端市場(chǎng)的高成長(zhǎng)性業(yè)務(wù)領(lǐng)域做好了充分預(yù)估和準(zhǔn)備：在電力行業(yè)，微網(wǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，而傳統(tǒng)電網(wǎng)也正往數(shù)字化電網(wǎng)方向發(fā)展;在石油、天然氣和礦業(yè)等過(guò)程工業(yè)，面向未來(lái)的設(shè)備設(shè)計(jì)成為趨勢(shì);在交通和基礎(chǔ)設(shè)施方面，數(shù)據(jù)中心電氣化和公共交通的發(fā)展都帶來(lái)了增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。
在中國(guó)市場(chǎng)，ABB已累計(jì)投資18億美元。雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)有所放緩，但ABB還會(huì)穩(wěn)步增加投資，并且不遺余力地在中國(guó)推進(jìn)本土化戰(zhàn)略，同時(shí)加緊中西部二、三線城市的布局，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋率，“力爭(zhēng)三年內(nèi)增加100個(gè)城市。”

基于“優(yōu)勢(shì)原則”，對(duì)于一些所涉業(yè)務(wù)的自我定位和進(jìn)退斟酌亦愈發(fā)關(guān)乎成敗。

今年上半年，ABB電力系統(tǒng)業(yè)務(wù)部啟動(dòng)了新計(jì)劃，并決定退出光伏EPC市場(chǎng)。截至目前，ABB已經(jīng)關(guān)閉了全球十個(gè)光伏EPC項(xiàng)目中的七個(gè)，并將在2014年底之前關(guān)閉90%的光伏EPC項(xiàng)目。“我們會(huì)為中國(guó)提供從低壓到自動(dòng)化控制等多個(gè)領(lǐng)域的光伏解決方案，因地制宜地把握這里光伏市場(chǎng)的機(jī)遇”，顧純?cè)嬖V記者。

探路新能源汽車

除了傾注更多資源與優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)有機(jī)增長(zhǎng)，合作伙伴關(guān)系將在推動(dòng)ABB未來(lái)增長(zhǎng)進(jìn)程中起到更大的作用。在中國(guó)市場(chǎng)，這一戰(zhàn)略思路主要體現(xiàn)在新能源汽車關(guān)聯(lián)領(lǐng)域的合作發(fā)展。

今年2月初，ABB宣布與中國(guó)頭個(gè)專注于新能源汽車的合資公司——深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司展開(kāi)戰(zhàn)略合作，在未來(lái)六年里由ABB為DENZA騰勢(shì)的**款電動(dòng)汽車提供家用直流快速充電樁。9月，雙方再次在儲(chǔ)能領(lǐng)域進(jìn)行合作。此番合作范圍將聚焦于并網(wǎng)儲(chǔ)能、電力微網(wǎng)、太陽(yáng)能、船舶應(yīng)用四大領(lǐng)域。

在顧純?cè)磥?lái)，儲(chǔ)能是微電網(wǎng)以及電動(dòng)汽車發(fā)展必不可少的支撐技術(shù)。

然而，就技術(shù)本身而言，新能源汽車充電和儲(chǔ)能其實(shí)都并非新興技術(shù)，產(chǎn)業(yè)“冒尖”僅是*近三五年的事。與相關(guān)概念大熱形成鮮明對(duì)比的是，國(guó)內(nèi)充電樁及儲(chǔ)能市場(chǎng)始終處于進(jìn)退躑躅，被業(yè)界寄予厚望的“大蛋糕”處于待切狀態(tài)。

就儲(chǔ)能的實(shí)力而言，ABB和比亞迪被認(rèn)為具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。囿于成本過(guò)高、峰谷價(jià)差政策未落實(shí)等問(wèn)題，雖然搶食者眾，但儲(chǔ)能市場(chǎng)始終撬動(dòng)乏力。

包括新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，顯然都需要車企、電網(wǎng)等各方協(xié)同參與才能發(fā)展起來(lái)，絕非一己之力可為。但在顧純?cè)磥?lái)，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都必須要有先行者，“中國(guó)的市場(chǎng)一旦成熟，量會(huì)特別大;作為企業(yè)，在生產(chǎn)、研發(fā)、供應(yīng)各方面要有超前意識(shí)，不能等著一蹴而就。”

事實(shí)上，早在五六年前，ABB就關(guān)注到電動(dòng)汽車發(fā)展的趨勢(shì)。2011年宣布收購(gòu)荷蘭Epyon，這家公司主要為電動(dòng)汽車提供充電基礎(chǔ)設(shè)施解決方案。這筆收購(gòu)豐富了ABB的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，愛(ài)沙尼亞、荷蘭等國(guó)家都采用了ABB技術(shù)建立國(guó)內(nèi)性充電網(wǎng)絡(luò)，這也為ABB試水中國(guó)新能源汽車充電市場(chǎng)打下了基礎(chǔ)。

“不管相關(guān)概念怎么熱，落實(shí)到市場(chǎng)上，量變才能帶來(lái)質(zhì)變，有量才能慢慢解決這些瓶頸，加快產(chǎn)業(yè)化過(guò)程。但對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)講，你還是需要有投入”，雖然從投資回報(bào)率來(lái)看，必然要有設(shè)備使用率的考慮和評(píng)估，但行業(yè)需要先行者，他認(rèn)為，“這得取決于有沒(méi)有合適的車，合適的價(jià)格，以及配套的政策支持。當(dāng)量上來(lái)的時(shí)候，使用率肯定不是問(wèn)題。關(guān)鍵是要把車用起來(lái)”。

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