DQZHAN訊:2100年的郵輪長(zhǎng)啥樣?歐洲百年船廠展示未來(lái)郵輪概念
在美國(guó)佛羅里達(dá)州勞德代爾堡舉辦的全球郵輪貿(mào)易展會(huì)上,歐洲郵輪建造巨頭MEYER集團(tuán)**展示了2100年的無(wú)化石燃料郵輪概念。
這一概念被命名為“Reverse”,外觀靈感來(lái)源于鳳冠企鵝,因此特別符合空氣動(dòng)力學(xué)。船舶外部配備了封閉的玻璃外墻和城市園藝區(qū)以及無(wú)人機(jī)著陸平臺(tái)。中央公共區(qū)域構(gòu)成了船內(nèi)的焦點(diǎn)。由于艙室結(jié)構(gòu)與外部船體分離,有效的模塊化制造方式在這里成為可能。
MEYER集團(tuán)概念開發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Tim Krug介紹稱:“這艘船以全球大趨勢(shì)為基礎(chǔ),是對(duì)這些趨勢(shì)的一種——但不是**——合理的回應(yīng)。舉例而言,我們只設(shè)計(jì)了小型餐廳區(qū)域,更多地是作為社交聚會(huì)場(chǎng)所,因?yàn)槲覀冊(cè)O(shè)想在未來(lái)很大一部分營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)會(huì)像藥片一樣以濃縮的形式攝入。從今天的角度來(lái)看,我們有時(shí)會(huì)提出一些極端的想法,但同樣重要的是,要仔細(xì)考慮這些想法,并從中找出答案?!?
船上的能源概念也依賴于**,由于通過船體上的水平翼來(lái)利用波浪能,以及太陽(yáng)能、燃料電池和風(fēng)能,船舶可以在沒有化石燃料的情況下進(jìn)行能源管理。
即使是在當(dāng)前,MEYER集團(tuán)已經(jīng)在展示如何使用可持續(xù)材料。此次展示的“Reverse”模型主要由可持續(xù)材料制成,所用材料的90%都是可回收的,或者可以在不留下任何殘留物的情況下進(jìn)行回收。該模型還有一個(gè)由甲醇驅(qū)動(dòng)的功能性燃料電池,為模型照明提供能量。MEYER集團(tuán)的參展團(tuán)隊(duì)也使用該系統(tǒng)為智能手機(jī)和平板電腦充電。
據(jù)了解,MEYER集團(tuán)有著228年的歷史,下轄德國(guó)帕彭堡Meyer Werft、芬蘭Meyer Turku以及德國(guó)羅斯托克Neptun Werft三家船廠,以建造郵輪和客船/客滾船為主,員工人數(shù)3300人。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示,目前MEYER集團(tuán)手持訂單共計(jì)12艘,全部為Meyer Werft和Meyer Turku建造的郵輪,而主要建造客船的Neptun Werft并無(wú)任何在建新船。
MEYER集團(tuán)在郵輪建造方面處于技術(shù)**地位。今年,Meyer Werft船廠將交付銀海郵輪公司首艘LNG動(dòng)力豪華郵輪“Silver Nova”號(hào)。該船是銀海郵輪未來(lái)新系列Nova級(jí)郵輪的首制船,將成為**艘實(shí)現(xiàn)港口零排放的混合動(dòng)力豪華郵輪。
“Silver Nova”號(hào)將擁有*佳的減排措施。除了LNG發(fā)動(dòng)機(jī)之外,“Silver Nova”號(hào)還特別安裝了4兆瓦燃料電池系統(tǒng),其他可持續(xù)特性還包括安裝微型自動(dòng)氣化系統(tǒng)以降低焚燒排放,船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)評(píng)級(jí)將比適用的IMO要求高出約25%。由于使用了岸電系統(tǒng),該船在港口時(shí)可以關(guān)閉主要發(fā)電機(jī),插入陸上能源供應(yīng),從而將港口排放降至零。
此外,Meyer Turku船廠也在建造劃時(shí)代的**郵輪,其中之一是**加勒比國(guó)際的世界*大郵輪“海洋標(biāo)志(Icon of the Seas)”號(hào),這艘LNG動(dòng)力郵輪不僅將“大”做到了**,更**在郵輪上集成家庭度假三大精華元素——海灘休閑、度假村和主題公園,是國(guó)際郵輪業(yè)發(fā)展的劃時(shí)代里程碑和郵輪度假產(chǎn)品的新標(biāo)志。
同時(shí),Meyer Turku船廠近期還開始了途易郵輪(TUI Cruises)“Mein Schiff 7”號(hào)的船體分段組裝工作。這是途易郵輪的*新船舶,將采用甲醇燃料預(yù)留(methanol-ready)設(shè)計(jì),為未來(lái)使用綠色甲醇燃料實(shí)現(xiàn)碳中和運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備。
Meyer Turku船廠在2022年年初啟動(dòng)了NEcOLEAP項(xiàng)目,計(jì)劃匯集業(yè)界先驅(qū)以建造一艘氣候中和郵輪,希望通過廣泛的合作伙伴網(wǎng)絡(luò)為郵輪開發(fā)碳中和和可持續(xù)的技術(shù)解決方案。該船廠的目標(biāo)是利用該項(xiàng)目為船廠爭(zhēng)取到重要的郵輪訂單,到2025年開發(fā)氣候中和郵輪概念,到2030年實(shí)現(xiàn)碳中和造船。