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超450艘新船訂單!GTT與中國船企展開**合作

DQZHAN訊:超450艘新船訂單!GTT與中國船企展開**合作


“未來十年大型LNG船新船訂單將超過450艘!”——在龐大“訂單潮”驅(qū)動下,作為LNG船市場“獨角獸”的法國GTT公司正在**布局中國市場,與****造船大國展開**合作,助力更多中國船廠進入大型液化氣船建造領(lǐng)域。


GTT與中國船舶集團簽訂諒解備忘錄,與啟東中遠海運海工簽署TALA證書


12月5日,在2023年中國國際海事會展現(xiàn)場,中國船舶集團與法國GTT公司簽訂了2023版諒解備忘錄(MOU)。根據(jù)協(xié)議,GTT將與中國船舶集團旗下12家子公司開展合作,范圍涵蓋船舶設計與建造、LNG海運低溫圍護技術(shù)、LNG燃料以及智能航運解決方案等方面。




據(jù)悉,雙方的合作旨在利用GTT的技術(shù)為所有類型的船舶,包括LNG動力集裝箱船、散貨船、油船以及汽車運輸船,開發(fā)和銷售具有競爭力的LNG儲罐解決方案;同時還將優(yōu)化LNG運輸船的工程設計,尤其是運力在17.5萬-27萬立方米之間的LNG運輸船,以及*新一代的超大型乙烷運輸船(VLEC)和海上平臺,包括浮式液化天然氣裝置(FLNG)和浮式儲存再氣化裝置(FSRU)。


GTT公司董事會主席兼**執(zhí)行官Philippe Berterottière表示,"與中國船舶集團的合作協(xié)議,標志著我們在中國的發(fā)展戰(zhàn)略邁出了重要一步,我們將共同探索**機遇,鞏固我們在不斷發(fā)展的海事行業(yè)的地位。”


值得一提的是,中國船舶集團旗下的滬東中華造船、江南造船、大連造船和上海外高橋造船都已經(jīng)與GTT簽署了技術(shù)協(xié)助和許可協(xié)議(TALA),取得授權(quán)建造使用GTT技術(shù)的船舶。




而就在上個月底,GTT剛剛與中遠海運重工旗下啟東中遠海運海工就GTT薄膜圍護系統(tǒng)的建造簽署了TALA證書,這意味著啟東中遠海運海工將能使用GTT的技術(shù)建造諸如FLNG、FSRU等海上LNG裝置和液化氣船。




中遠海運重工與GTT的合作始于2016年,雙方于2017年上半年合作承接了薄膜型LNG船“Lucia Ambition”號的大修項目,這也是中國修船企業(yè)**次承接此類工程。該項目的成功實施,開創(chuàng)了中國船廠修理GTT薄膜型貨艙的先例。同年,雙方簽署了戰(zhàn)略性合作框架協(xié)議,中遠海運重工所屬舟山中遠海運重工獲得了GTT授權(quán)的薄膜型貨艙修理資質(zhì),成為中國第三家取得GTT授權(quán)船廠。


2019年12月,在第20屆中國國際海事展現(xiàn)場,中遠海運重工與GTT簽署技術(shù)合作協(xié)議。中遠海運重工同年啟動了MARK III型模擬艙設計制作研究項目,旨在突破Mark III型燃料艙的設計、建造、選型采購和模擬艙制作的關(guān)鍵技術(shù),培育Mark III自主建造能力,取得GTT MARK III圍護系統(tǒng)TALA證書。


未來十年LNG船訂單將超450艘!GTT看好市場擴大與中國造船業(yè)合作


GTT是全球*大的LNG薄膜圍護系統(tǒng)**技術(shù)公司,其薄膜型液貨艙技術(shù)被廣泛應用于大型LNG運輸船以及陸上、海上的貨物圍護系統(tǒng)和絕緣系統(tǒng),在全球LNG液貨艙技術(shù)**市場的占有率高達95%。


近年來,LNG船市場迎來爆發(fā)式增長,克拉克數(shù)據(jù)顯示2021年LNG船新簽訂單達82艘639萬CGT,創(chuàng)下歷史新高;2022年更飆升至185艘1560萬CGT,在刷新歷史紀錄的同時也成為全年訂單*多的船型;今年以來LNG船新船訂單也已經(jīng)達到了65艘555萬CGT,雖然不及前兩年,但也已經(jīng)超過了2020年和2019年的全年數(shù)據(jù)。


面對**的訂單潮,LNG船建造市場急需更多造船產(chǎn)能。為此,GTT正在擴大與中國造船業(yè)的合作,助力更多中國船企進軍大型LNG船建造和維修領(lǐng)域。


長期以來,中國僅有滬東中華一家船廠有能力建造大型LNG船。但從去年開始,包括江南造船、大連造船、招商工業(yè)以及揚子江船業(yè)在內(nèi)的四家船廠在獲得GTT許可后陸續(xù)承接了大型LNG船訂單。




根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù),自2022年以來滬東中華、大連造船、江南造船、招商工業(yè)、揚子江船業(yè)這5家中國船廠共計獲得了68艘大型LNG運輸船訂單,占全球LNG船訂單的28%,這一比例遠遠高于2010年代的僅7%。


其中,滬東中華在2022年承接了37艘大型LNG船訂單,創(chuàng)造了中國船廠LNG船年度接單量的歷史*高紀錄,市場份額從2021年的不足7%躍升至近21.8%,位居全球**。


據(jù)悉,今年前9個月GTT承接了52艘LNG船、1艘FLNG和15艘LNG動力集裝箱船設備訂單,這之中就包括來自滬東中華、江南造船、大連造船和招商工業(yè)的合同。




GTT對LNG船市場未來前景持樂觀態(tài)度,預計在2023-2032年間大型LNG船新船訂單將超過450艘。**執(zhí)行官Philippe Berterottière此前表示,LNG需求前景強勁,環(huán)保法規(guī)更加嚴格導致船東不得不更換老舊船舶,這些因素都將推升LNG船訂單量。


截至目前,GTT今年已經(jīng)獲得了約65艘LNG船設備訂單,Berterottière更預期明年將是“相當不錯的一年”,估計該公司明年將能承接近70艘LNG船訂單。


此外,GTT也看好LNG作為替代船用燃料的潛力。Berterottière指出,由于甲醇在短期內(nèi)無法使用,一些公司正在從甲醇燃料轉(zhuǎn)向LNG動力;預計2024年將會有更多LNG動力船訂單,GTT的目標不僅是集裝箱船,還包括VLCC和蘇伊士型油船。


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