DQZHAN訊：連獲20艘150億元油船大單！大連造船新年“開門紅”
14艘VLCC訂單簽約、6艘11萬噸級油船訂單生效！新年伊始，大連造船跑出“加速度”喜迎經(jīng)營“開門紅”，連獲150億元批量化油船訂單。
近日，中國船舶大連造船與中船貿(mào)易作為聯(lián)合賣方與兩家歐洲知名船東分別簽訂了6+2艘常規(guī)燃料VLCC及4+2艘LNG雙燃料動力VLCC訂單。根據(jù)中國船舶重工股份有限公司在2月6日發(fā)布的公告，這兩份VLCC訂單總金額接近18億美元（約合人民幣137.38億元），其中10艘VLCC新造船合同自簽訂時即生效，另外4艘VLCC為選擇權合同。
除了VLCC新訂單之外，近期大連造船簽署的6艘11萬噸級油船合同也在2024年1月生效，上述20艘訂單合同金額總計約150億元人民幣。
大連造船表示，本次簽約的兩型VLCC是大連造船為船東量身定制的優(yōu)化升級版超大型油輪。其中LNG雙燃料動力VLCC搭載ME-GI高壓雙燃料動力發(fā)動機，相比于傳統(tǒng)燃料，可以減少20%的碳排放。常規(guī)燃料動力VLCC船舶能效設計指數(shù)EEDI達到第三階段，在總體性能、環(huán)保性能及可靠性等方面，均達到同型船世界先進水平。
LNG雙燃料VLCC效果圖
大連造船沒有透露相關船東的具體信息。不過今年1月曾有外媒報道稱，希臘船王Evangelos Marinakis和挪威船王John Fredriksen均計劃在大連造船訂造VLCC，其中一部分新船將由大連造船天津基地負責建造。
據(jù)悉，Evangelos Marinakis將通過其子公司Capital Maritime & Trading訂造30萬載重噸LNG雙燃料VLCC，計劃在2026年至2027年陸續(xù)交付，每艘造價約為1.4億美元；John Fredriksen的子公司Seatankers Management則將訂造傳統(tǒng)燃料VLCC，配備脫硫裝置，計劃在2026年交付，每艘造價約為1.16億美元。
與大連造船簽訂了4+2艘300000載重噸LNG雙燃料VLCC，其中前4艘將在2026年至2027年陸續(xù)交付，每艘造價約為1.4億美元。John Fredriksen的子公司Seatankers Management也與大連造船簽署2+2艘300000載重噸傳統(tǒng)燃料VLCC，新船將配備脫硫裝置，計劃在2026年交付，每艘造價約為1.16億美元。
作為參考，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)目前一艘傳統(tǒng)燃料315000-320000載重噸VLCC新船價格為1.28億美元，相比去年同期的1.2億美元增長6%。
值得一提的是，這兩家船東過去幾年均未訂造過VLCC。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，Marinakis上一次訂造VLCC是在2020年12月，當時Capital Maritime在韓國現(xiàn)代三湖重工訂造了4艘VLCC，新船在2022年交付。Fredriksen上一次訂造VLCC則是在2021年3月和6月，在現(xiàn)代重工和現(xiàn)代三湖重工訂造了總計6艘VLCC，在去年交付完畢。
大連造船的*新訂單也是繼今年1月比利時油船巨頭在青島北海造船增訂第四艘VLCC之后，全球**份VLCC訂單。業(yè)內(nèi)人士認為，以歐洲船東為首，VLCC訂單今年將達到近40艘，比去年增加一倍。不過，由于近幾年來集裝箱船和LNG船的“訂單潮”，目前全球主要船廠2027年的VLCC交付船臺已經(jīng)基本**。
據(jù)了解，作為交付國內(nèi)**艘VLCC的船舶總裝廠，截止目前大連造船已累計向國內(nèi)外船東交付117艘VLCC，穩(wěn)居國內(nèi)船廠交付數(shù)量之首。在航運業(yè)脫碳轉型的大背景下，大連造船不斷推動主流產(chǎn)品轉型升級，積極向航運業(yè)提供綠色、**、智能的船型方案。2022年，大連造船向中遠海運交付了全球首艘LNG雙燃料動力VLCC，這也是中國船廠交付的**一艘LNG雙燃料VLCC。
2023年9月，大連造船還獲得了招商輪船全球首艘甲醇雙燃料VLCC訂單，在船舶行業(yè)綠色化和智能化方面取得了又一新突破。
11萬噸級油船效果圖
油船是大連造船的傳統(tǒng)優(yōu)勢船型，從2023年初至今，大連造船已累計承接11萬噸級油船22艘（同期市場份額占比23%），30萬噸級超大型原油船17艘(同期市場份額占比51%)，合同金額超230億元人民幣。
當前，我國船舶工業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好、穩(wěn)中有進、穩(wěn)中提質的良好發(fā)展態(tài)勢，造船三大指標同步增長。本次百億訂單的簽約，進一步證明了中國船舶集團及其子公司在全球市場上的強勁競爭力，也充分反映了國際市場對中國船舶制造業(yè)在技術、質量和服務等方面的信任和認可。
近年來，中國船舶集團一直緊扣航運市場的脈搏，**經(jīng)營工作體制機制，發(fā)揮經(jīng)營工作在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的龍頭作用，多渠道、多角度發(fā)揮資源優(yōu)勢，統(tǒng)籌協(xié)調推進船海經(jīng)營工作，成效顯著。疫情防控措施進一步優(yōu)化后，中國船舶集團**時間組織旗下企業(yè)**實施“走出去”戰(zhàn)略，通過參加國際性展會、承辦全球合作伙伴會議、籌辦海外民船市場推介會等方式不斷向全球客戶展示中國船舶集團全新形象，帶動中國船舶品牌國際市場競爭力、行業(yè)影響力不斷提升。大連造船此批油船訂單的成功簽署，正得益于這一系列的有力措施。
