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193艘1165億元!揚(yáng)子江船業(yè)手持訂單再**高

DQZHAN訊:193艘1165億元!揚(yáng)子江船業(yè)手持訂單再**高


在2024年的頭五個(gè)月中,中國**的民營造船企業(yè)——揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)展現(xiàn)出了非凡的競(jìng)爭(zhēng)力,接單超240億元提前完成全年接單目標(biāo)四分之三,手持訂單1165億元再次創(chuàng)下歷史新高。


5月28日,揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)宣布,今年以來集團(tuán)業(yè)績迎來了一波利好,新接訂單、造船完工量、手持訂單三大指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)同步增長。進(jìn)入2024年,揚(yáng)子江船業(yè)依托高漲的市場(chǎng)行情和企業(yè)在業(yè)界良好的口碑,持續(xù)開拓市場(chǎng)、搶抓訂單,經(jīng)營接單形勢(shì)穩(wěn)中向好、穩(wěn)中提質(zhì)。截至2024年5月24日,集團(tuán)新接訂單38艘,價(jià)值33.2億美元(約合人民幣240.43億元),完成2024年度集團(tuán)新接訂單45億美元目標(biāo)任務(wù)的約74%。


作為對(duì)比,揚(yáng)子江船業(yè)在2021年-2023年這三年間全年新接訂單分別為124艘74.1億美元、50艘44.3億美元、97艘70.5億美元。


具體而言,揚(yáng)子江船業(yè)今年承接的新船訂單包括6艘甲醇雙燃料13000TEU和6艘傳統(tǒng)燃料8000TEU共12艘集裝箱船,3艘25000立方米LPG船、2艘48000立方米LPG船和3艘10萬立方米超大型乙烷運(yùn)輸船(VLEC)共8艘液化氣船,4艘82500載重噸Kamsarmax型散貨船,以及14艘75000載重噸LR1型油船。


其中,6艘甲醇雙燃料13000TEU集裝箱船和8艘液化氣船均為綠色環(huán)保船舶,這14艘船在其年初至今的新接訂單中占比約54%。


揚(yáng)子江船業(yè)沒有透露上述38艘新船訂單的船東信息。不過據(jù)國際船舶網(wǎng)了解,上述6艘甲醇雙燃料超大型集裝箱船由日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)在今年1月下單訂造,這是ONE**在中國船廠直接下單訂船,也是ONE船隊(duì)中首批甲醇雙燃料船。


而在另外6艘8000TEU集裝箱船訂單中,有4艘來自希臘船東Danaos Corporation??死松臄?shù)據(jù)顯示,Danaos Corporation于今年2月和4月分別訂造了2艘8000TEU船,這批新船采用甲醇燃料預(yù)留(Methanol-ready)設(shè)計(jì),連同*新4艘在內(nèi)該公司在揚(yáng)子江船業(yè)訂有6艘同型船。




同時(shí),3艘VLEC訂單來自新加坡新浦化學(xué)(SP Chemicals),這是全球*大的VLEC之一,建造合同在今年4月簽署。這份訂單標(biāo)志著揚(yáng)子江船業(yè)在液化氣船建造領(lǐng)域取得了重大突破,成為中國頭個(gè)建造超大型乙烷運(yùn)輸船(VLEC)的中國民營船廠,在此之前國內(nèi)僅有江南造船和大船海工兩家船廠交付過VLEC。


另外,克拉克森的數(shù)據(jù)顯示,揚(yáng)子江船業(yè)今年接獲了日本船東Lepta Shipping兩艘82500載重噸散貨船訂單,新船將在揚(yáng)子三井造船建造。Lepta Shipping是揚(yáng)子江船業(yè)的“老客戶”,此前雙方合作建造系列82000DWT、180000DWT散貨船和66000DWT散貨船。目前Lepta Shipping有32艘在建新船由揚(yáng)子江船業(yè)建造,包括16艘82500載重噸散貨船、5艘66000載重噸散貨船、6艘4萬方LPG船、2艘50000載重噸化學(xué)品油船以及3艘集裝箱船。




在14艘LR1型油船訂單中,克拉克森數(shù)據(jù)列出了其中9艘的船東,包括D'Amico Tankers在4月訂造的4艘、Evalend Shipping在1月訂造2艘、Cape Shipping在4月訂造2艘以及Performance Shipping在5月初訂造了1艘。


值得一提的是,揚(yáng)子江船業(yè)*近還接獲了意大利船東Navigazione Montanari的兩艘41000載重噸成品油/化學(xué)品船訂單,總價(jià)值約9000萬美元(約合人民幣6.52億元)。這是Navigazione Montanari過去18年來**訂造新船。相關(guān)訂單暫未計(jì)入揚(yáng)子江船業(yè)*新發(fā)布的公告數(shù)據(jù)中。加上這2艘新船,揚(yáng)子江船業(yè)今年接單已達(dá)40艘。




截止5月24日,揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)手持訂單達(dá)到193艘/745萬修正總噸、價(jià)值160.8億美元(約合人民幣1164.51億元),相比去年年底的182艘145億美元進(jìn)一步增加,手持訂單量再創(chuàng)歷史新高。其中綠色能源船舶在揚(yáng)子江船業(yè)手持訂單價(jià)值中占比達(dá)到了61%。


揚(yáng)子江船業(yè)現(xiàn)有手持訂單涵蓋各型傳統(tǒng)/雙燃料集裝箱船66艘92.8億美元,各型散貨船47艘18.8億美元,LNG/LPG/LEG/VLEC船22艘20.9億美元,MR/LR1/LR2各型油船58艘28.3億美元,交付期已排至2028年。


揚(yáng)子江船業(yè)指出,隨著油船和氣體運(yùn)輸船市場(chǎng)新船需求的提升,集團(tuán)LPG運(yùn)輸船訂單持續(xù)保持增長,公司旗下戰(zhàn)略定位為建造**氣體運(yùn)輸船的揚(yáng)子三井造船截至5月24日手持訂單總額達(dá)28.6億美元,其中液化氣船共計(jì)17艘占比達(dá)到40%,包括3艘36000立方米LEG船、3艘25000立方米LPG船、9艘40000立方米LPG船和2艘48000立方米LPG船。




截止5月24日,揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)今年已交付新造船28艘,完成年度交付計(jì)劃63艘中的約44%。這些新船包括1800TEU、2400TEU、3300TEU、3500TEU、7000TEU雙燃料、15000TEU、16000TEU多型集裝箱船共18艘;29800DWT、63200DWT、40000DWT、45000DWT、82000DWT、82500DWT等多型散貨船共9艘。此外交付一艘40000立方米雙燃料液化石油氣/液氨運(yùn)輸船,集團(tuán)**涉足的甲醇動(dòng)力船型——1260TEU甲醇雙燃料集裝箱船首制船也按期順利交付。


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