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柳青加盟擔(dān)任COO：滴滴打車的聯(lián)想空間
DQZHAN訊：柳青加盟擔(dān)任COO：滴滴打車的聯(lián)想空間
柳傳志之女柳青來到滴滴打車，會(huì)給這家公司帶來哪些想像空間？

7月28日，滴滴打車相關(guān)負(fù)責(zé)人向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者確認(rèn)，聯(lián)想創(chuàng)始人柳傳志之女、前高盛（亞洲）集團(tuán)執(zhí)行董事柳青出任滴滴打車**運(yùn)營官（COO）一職。

滴滴打車原名嘀嘀打車，2012年9月上線，獲金沙江創(chuàng)投A輪300萬美元融資。2013年4月獲得騰訊1500萬美元B輪投資。

2014年1月，滴滴打車獲得1億美元C輪融資，中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投6000萬美元，騰訊跟投3000萬美元，另有其他機(jī)構(gòu)參與投資。

騰訊帶來的資源不僅是資金，而是微信的想象空間：在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，每個(gè)APP都是一個(gè)入口，區(qū)別在于量級(jí)與大小。微信用戶已經(jīng)超過7億，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代*大的入口。

柳青來到滴滴打車，同樣能給滴滴打車帶來想像空間：其父柳傳志控制的聯(lián)想控股投資的神州租車是中國*大的租車公司，目前正在謀劃上市；神州租車是美國*大的租車公司Hertz在中國合作伙伴，Hertz持有神州租車19%的股份。

滴滴打車與聯(lián)想控股旗下的租車業(yè)務(wù)合作，會(huì)產(chǎn)生什么樣的效果？這是新的聯(lián)想空間。

柳青與車有約

柳青是柳傳志的小女兒，2002年畢業(yè)于哈佛大學(xué)管理學(xué)碩士，專業(yè)后進(jìn)入高盛（亞洲）集團(tuán)在香港的投資銀行部，2004年轉(zhuǎn)入高盛直接投資部，2008年晉升為執(zhí)行董事，2011年調(diào)回北京，2012年升任董事總經(jīng)理。

在高盛任職長達(dá)12年，柳青在私募股權(quán)投資方面經(jīng)驗(yàn)豐富。外界分析認(rèn)為，柳青的加入對(duì)于滴滴打車未來的融資會(huì)有很大幫助。在2014年中國風(fēng)險(xiǎn)投資論壇上，柳青就分享了高盛在2011年投資打車軟件公司Uber的經(jīng)驗(yàn)。

Uber是美國風(fēng)頭*健的用車服務(wù)公司。今年6月7日，Uber獲得了新一輪12億美元融資，公司估值達(dá)到182億美元。自2009年創(chuàng)辦以來，Uber總計(jì)獲得了超過15億美元的融資。該公司的估值在不到一年內(nèi)增長了三倍以上。

在美國，Uber模式具有吸引力，其被視為*有價(jià)值的O2O入口之一，有望繼雅虎、亞馬遜、谷歌和FaceBook之后又一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)大故事。對(duì)于提供租車服務(wù)的Hertz來說，Uber也被視為*大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

2010年9月15日，聯(lián)想控股宣布以“股權(quán)+債權(quán)”形式，向神州租車注資12億元，持股超過51%。神州租車擁有超過5萬輛運(yùn)營車輛。Hertz全球租車公司在全球擁有超過50萬輛運(yùn)營車輛，2013年

營收入108億美元。Hertz持有神州19%的股份。

加入滴滴打車，對(duì)于柳青個(gè)人來說面臨著轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。柳青在接受媒體采訪時(shí)表示，加入滴滴，不僅是跨國投行與國內(nèi)創(chuàng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司的轉(zhuǎn)型，更是職業(yè)經(jīng)理人到創(chuàng)業(yè)合伙人的身份轉(zhuǎn)變。

滴滴打車和快的打車已成為國內(nèi)*大的兩家打車軟件，滴滴打車背后站著騰訊，快的打車背后站著阿里?，F(xiàn)在滴滴背后還可能站著聯(lián)想控股。在滴滴打車與快的打車的競(jìng)爭(zhēng)中，滴滴打車增加了致勝的籌碼。

滴滴聯(lián)想空間

滴滴與快的競(jìng)爭(zhēng)目前勢(shì)均力敵，雙方都在尋求突破口，而兩者不約而同都選定商用車作為突破口。

來自滴滴打車的數(shù)據(jù)顯示，在滴滴打車年初推出打車補(bǔ)貼后，其用戶數(shù)已經(jīng)從2000萬激增到今年3月底的1億多。在滴滴打車補(bǔ)貼*高的時(shí)候，日均訂單曾達(dá)到530萬單左右，但在停止補(bǔ)貼后，日均訂單回落到300萬單左右。

根據(jù)6月18日發(fā)布的《2014年5月中國打車軟件市場(chǎng)分析報(bào)告》顯示，滴滴打車市場(chǎng)份額達(dá)到68.1%，居市場(chǎng)**，且相較于**季度的60.2%上升了7.9%；快的打車獲得30.2%的市場(chǎng)份額，位居**。

但根據(jù)易觀智庫產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫發(fā)布的《中國打車APP市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2014年第2季度》數(shù)據(jù)顯示，截至2014年6月，中國打車APP累計(jì)賬戶達(dá)1.3億，滴滴打車占比45.56%，快的打車占比53.57%。滴滴打車覆蓋178個(gè)城市，快的打車覆蓋306個(gè)城市。滴滴打車活躍用戶人均啟動(dòng)次數(shù)為5.9次，快的打車活躍用戶人均啟動(dòng)次數(shù)為6.7%。

滴滴打車和快的打車未來正面競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域可能是商務(wù)用車市場(chǎng)。




有消息透露，滴滴打車將和騰訊合作組建商務(wù)車團(tuán)隊(duì)，并在8月正式推出名為“U優(yōu)打車”的業(yè)務(wù)。滴滴打車在7月初宣布其叫車服務(wù)正式接入4G瀏覽器客戶端，4G瀏覽器主要面向商務(wù)人群，滴滴打車進(jìn)軍商務(wù)人群市場(chǎng)的意圖明顯。

滴滴打車CEO程維稱，有可能在下半年涉足拼車和預(yù)約租車市場(chǎng)。無論神州租車或是Hertz，更多用戶為商用客戶，Uber的客戶也更多為商用客戶。無論聯(lián)想控股的資源，還是柳青的經(jīng)歷，都有利于滴滴打車在這一市場(chǎng)發(fā)展。

快的打車不甘人后。本月初，快的打車宣布推出“一號(hào)專車”服務(wù)，是從其旗下商務(wù)用車服務(wù)“大黃蜂”升級(jí)而來。據(jù)悉，“一號(hào)專車”將和快的打車的平臺(tái)相互打通，目前處于內(nèi)測(cè)階段，不久將在國內(nèi)8個(gè)城市正式上線。

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