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揭秘：中國人海淘為什么這么難？
DQZHAN訊：揭秘：中國人海淘為什么這么難？
亞馬遜入駐上海自貿(mào)區(qū)，宣布啟動海外直郵模式，國人開始期許“享受國外同款同價”的美好愿景。不過，從目前來看，想要用合理的價格購買到海外高品質(zhì)的商品是一件“艱苦卓絕”的事，對此每個人的選擇不盡相同：有的在家門口買高價；有的冒著假貨風(fēng)險找人代購；還有的則付出高額轉(zhuǎn)運費海淘……全球化的今天，中國消費者有消費力，卻無跨境網(wǎng)絡(luò)消費保障，是什么將他們逼上了絕路？

國內(nèi)專柜價為何兩倍于海外？

品牌經(jīng)銷商“定價歧視”

*近結(jié)婚的高小姐準備為自己添置一個**品牌包包，結(jié)果她把一些平時中意的品牌實體店逛了一圈，著實被標價牌嚇了一跳。與國外的品牌官方網(wǎng)站相比，國內(nèi)品牌專賣店堪稱“搶錢”，各個檔次商品國內(nèi)定價幾乎都比海外高出一倍。“Michael Kors的耳朵包，美國官網(wǎng)定價365美元，國內(nèi)專柜價4600元人民幣；還有現(xiàn)在很流行的笑臉包，國內(nèi)起價2萬人民幣，美國官方定價則低至腰斬。一進一出，我能買兩個了！”

數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)的**品零售價格遠遠高于境外水平，平均比法國高72%，比美國高51%，比香港高45%……在此之前，“國內(nèi)關(guān)稅高”一直是品牌經(jīng)銷商推諉自身定價過高的借口，但據(jù)一位長期從事**品代理的業(yè)內(nèi)人士透露，這是一種誤解。

“關(guān)稅在商品的定價中所占比例在25%～30%之間，也就是說，原價1000元的商品，交過關(guān)稅后頂多貴出300元，如果定價翻倍甚至更高，那一定與品牌商以及經(jīng)銷商的自身定價有直接關(guān)系！”

一位曾經(jīng)從事過時尚品牌經(jīng)銷的業(yè)內(nèi)人士曾先生透露：“在中國，那些通過傳統(tǒng)進口渠道，并且在國內(nèi)擁有成熟分銷體系的**品牌或多或少存在‘定價歧視’。”

目前，圈內(nèi)共同的秘密是，全球銷售的**品一般有三個價格：紐約價，在美國本土銷售的價格；法國價，針對歐盟國家的銷售價格；日本價，這是針對亞洲發(fā)達國家的價格。而對中國內(nèi)地，另外還有一個“中國價”，相比歐美等國和中國港澳地區(qū)，國際有名品牌在國內(nèi)還有一個定價，通過品牌商收取“授權(quán)費”，將商品的*終銷售價格推至高點。“雖然全球范圍內(nèi)成本一樣，但某些品牌的中國經(jīng)銷商品牌授權(quán)費就會高許多，有時甚至高出20%。”在高授權(quán)費的壓力下，經(jīng)銷商再肆意拉高售價，*后讓某些海外中低檔品牌進入中國后瞬間就能賣到“天價。”

800元運費只夠帶回幾罐奶粉？

美國飛中國一公斤其實只要4元人民幣

嚴女士是一位新媽媽，前段時間為了女兒的奶粉沒有少花心思。她坦言，花了幾個月的時間來研究網(wǎng)上代購，結(jié)果還是覺得難辨真假，*后決定“避輕就重”地直接去海外官方網(wǎng)站海淘。聽起來簡單的跨國“淘寶”，但實際操作的難度卻遠遠超過她的想像。

期間，嚴女士和丈夫潛心研究了海外轉(zhuǎn)運，以及海關(guān)的種種政策，“我們倆的英語水平都因此提高了不少。”而讓嚴女士覺得*無奈的是，海淘“消耗”的不僅僅是心血，還有那昂貴的時間和物流成本，這更讓她有苦難言。“每次就買三四罐奶粉，花在路上的時間接近1個月，1600元的總支出，運送費就占上一半。”但即便這樣，她也沒想過放棄——“至少買得放心。”她無奈說道。

整個海淘流程中，物流是一道難關(guān)。除了漫長的運輸時間外，所需要付出的成本之高幾乎超過了商品的本身。從目前市場的定價看，海外物流送往中國，每公斤的成本價至少在百元以上，其中從澳大利亞、英國等地到國內(nèi)的物流費還得高出一截。

而且，在海淘圈同樣信奉“便宜沒好貨”原則，那些低于市場價的海外轉(zhuǎn)運公司，往往運輸速度更慢，而且貴重物品的運輸品質(zhì)也很難保障。

因此，在不少論壇上“淘友”尋求拼單，一位專業(yè)海淘買家給記者算了一筆賬：“我買一件商品400美元，物流運費高達200元人民幣，*終總價和國內(nèi)差不多，就失去海淘的意義了。”

跨國物流真的有這么貴嗎？“洋碼頭”是目前國內(nèi)**在海外自建有物流航運體系的跨境電商平臺，其負責(zé)人向《IT時報》記者透露，他們的物流成本實際情況是，從美國到中國，僅航空運輸環(huán)節(jié)，每公斤的物流成本是4元人民幣，還不到1美元，即便加上倉儲、人工分揀、入關(guān)等綜合成本，也在6～7美元，折合人民幣約40元。而在不久前，順豐推出了“全球順”業(yè)務(wù)，從美國到中國的首重費用為37元每磅，續(xù)重費用為31元每磅，折合換算后約在每公斤人民幣70元左右。

在目前的跨境物流體系中，由于大中小轉(zhuǎn)運公司魚龍混雜，導(dǎo)致整個行業(yè)定價都缺乏統(tǒng)一的標準。據(jù)一位從事物流空運的業(yè)內(nèi)人士透露，倉儲、空運段、國內(nèi)物流，以及海關(guān)清關(guān)等都是決定物流費用高低的重要環(huán)節(jié)。

“有些海外物流公司在轉(zhuǎn)運過程中不設(shè)倉儲，直接在隨機地點進行開包分揀，因此，在運輸?shù)椒謷^程中，人力成本大幅提高，運輸品質(zhì)也會受到影響。此外，部分海外轉(zhuǎn)運公司在國內(nèi)段選擇郵政EMS，物流費相比‘四通一達’，也會明顯提高。”

物流問題同樣令電商巨頭亞馬遜頭疼。據(jù)了解，亞馬遜由于與UPS、DHL等高大上的國際物流公司合作，因此在物流成本上同樣缺乏競爭力。“未來的趨勢是跨境電商自建物流倉儲。”上述洋碼頭負責(zé)人透露，在美國、日本、歐洲自建倉儲后，洋碼頭物流成本能比市場低10%～20％。

海淘市場緣何頻現(xiàn)“高價買假貨”？

說真的，沒有一家海淘平臺能獲得海外資質(zhì)認證

網(wǎng)友魯小姐在微博上哭訴，自己花上千元代購，買到的卻是高仿A貨。“我千挑萬選，看中對方有官方的認證，以及海外代購小票，結(jié)果幾個朋友一驗，發(fā)現(xiàn)還是假的。但關(guān)鍵是我花的可是買**的錢??！”

目前，互聯(lián)網(wǎng)投訴中，涉及海淘的比例正在逐年提高，其中“高價買假貨”是較集中的現(xiàn)象。而在“海淘”產(chǎn)業(yè)中，代購、買手的信任危機一觸即發(fā)。

天貓全球購相當于跨境電商的淘寶，集合了一批中小賣家或個人。“入駐國內(nèi)的一些跨境電商平臺的手續(xù)比起海外平臺的流程要簡單許多。”2009年就進入全球購的吳小姐告訴記者：“在全球購上開店幾乎和在淘寶上開店沒什么差別，提供身份證、保證金1000元等就可以了，與淘寶不同的是規(guī)定僅售海外商品，平時也沒有年費、管理費等，只是要交店鋪裝修費。”

即便是門檻相對較高的天貓國際，在資質(zhì)審核上也存在缺陷。“入駐高門檻主要體現(xiàn)在保證金上，海外商戶入駐要交2.5萬美元的保證金，年費也高達5000～10000美元不等，還要根據(jù)交易額支付2%的技術(shù)服務(wù)費等。”除此之外，官方并不會對企業(yè)在當?shù)氐膶嶋H經(jīng)營情況進行實地核實和認證。“很多大陸企業(yè)想要入駐平臺，就會注冊一個海外企業(yè)，不過是換個身份，但其本質(zhì)沒有變化。”主營跨境電商服務(wù)的遞四方科技集團副總裁肖亮告訴《IT時報》記者。

“到目前為止，國內(nèi)沒有一家跨境海淘平臺能獲得海外當?shù)氐馁Y質(zhì)認證。”在業(yè)內(nèi)人士曾碧波看來，國內(nèi)從事跨境海淘的互聯(lián)網(wǎng)平臺基本都不具有當?shù)卣J證的能力，“海外認證的成本過高，不僅需要在當?shù)赜袑嶓w公司，還需要派遣專人在當?shù)卦O(shè)立專門機構(gòu)去調(diào)查注冊公司的資質(zhì)、財務(wù)報表、主體資質(zhì)認證等，并且通過當?shù)叵M者保護協(xié)會的認證。這樣做難度高，成本高，因此很少有電商平臺會去這么做。”

而對于換個身份經(jīng)營的公司而言，本身就很少會受到海外相關(guān)法律的監(jiān)管，或者說，海外相關(guān)法律的監(jiān)管對他們而言并不構(gòu)成實質(zhì)的威脅。“海外電商平臺在企業(yè)資質(zhì)的認證上通常會根據(jù)公司IP 地址做實地認證。”

一位準備在亞馬遜（美國）上開店的賣家告訴記者，為了注冊亞馬遜美國平臺，特地去注冊美國公司，但到目前為止，依然沒有等來亞馬遜的賬號，“亞馬遜公司會監(jiān)測你使用的是否是中國IP，或者是中國的電腦和軟件，如果確定是這樣，即使你用全套美國信息注冊，照樣會被拒發(fā)賬號。因此，亞馬遜正常的審核流程至少需要幾個月時間。”

記者從在海外從事電商平臺經(jīng)營的業(yè)內(nèi)人士處了解到，按照正常流程，亞馬遜美國的審核標準的核心包括是否美國本地24小時內(nèi)發(fā)貨、是否在美國注冊企業(yè)等。對于注冊企業(yè)一項，其經(jīng)營成本遠高于國內(nèi)，“一般在美國注冊公司、申請銀行賬號，都需要聘請第三方服務(wù)，服務(wù)費大概在1～2萬美元，此外還要根據(jù)公司性質(zhì)每年向平臺交800～1000美元不等的稅。”

記者手記

國人網(wǎng)絡(luò)消費有望“國際化”

據(jù)說，亞馬遜在跨境電商入華這件事上已經(jīng)研究了4年，終于在今年得償所愿。




業(yè)內(nèi)人士認為，這是中國政府在對外電商上開了個“口子”。而這或許只是開端。前不久，海關(guān)發(fā)布了《海關(guān)總署公告2014年第56號（關(guān)于跨境貿(mào)易電子商務(wù)進出境貨物、物品有關(guān)監(jiān)管事宜的公告）》，對海淘產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給出了明確定位。

由此推斷，中國的海淘產(chǎn)業(yè)未來必將迎來**。但這并不是壞事，對行業(yè)的發(fā)展而言，“野蠻增長”和“魚龍混雜”的惡性競爭有望終結(jié)，而對于中國消費者而言，意義或許更加重大——只有當國內(nèi)百姓有能力真正以公平公正的方式買到全球商品時。才能說，中國消費者在國際消費市場上的話語權(quán)是得到了保障。

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