DQZHAN訊:20艘甲醇動力船大單來了!這家船廠全力搶單
在陽明海運(yùn)LNG動力超大型集裝箱船訂單競爭中落敗后,臺船將目光瞄準(zhǔn)了長榮海運(yùn)和陽明海運(yùn)多達(dá)20艘甲醇雙燃料支線船大單。
據(jù)臺媒報道,長榮海運(yùn)和陽明海運(yùn)正著手準(zhǔn)備訂造一批1500-3000TEU甲醇動力支線集裝箱船,以應(yīng)對歐盟明年即將開始征收的碳稅以及國際海事組織(IMO)后續(xù)的環(huán)保新規(guī),新船可能會部署在波羅的?;虼笪餮蟮葘Νh(huán)保要求特別高的區(qū)域航線。
消息人士稱,這兩家集運(yùn)公司的訂單規(guī)模估計都在10艘以上,以去年年中挪威船東MPC Container Ships(MPCC)在泰州三福船舶的訂單參考,當(dāng)時MPCC訂造的2艘1300TEU甲醇動力集裝箱船單船造價3900萬美元,因此估算長榮海運(yùn)和陽明海運(yùn)的訂單規(guī)模約為4億美元(約合人民幣28.49億元)。
臺船高層指出,甲醇動力船建造技術(shù)比LNG動力船簡單,因?yàn)榧状伎梢猿剌d運(yùn),而LNG需要-163℃載運(yùn),不過甲醇熱能量密度低,需要的燃料艙特別大,會犧牲較多載貨空間。以臺船的技術(shù),承接甲醇動力船訂單沒有疑慮。
此前,臺船曾參與陽明海運(yùn)在去年9月啟動的5艘15500TEU雙燃料船訂單國際招標(biāo),希望憑借較早的交船期贏得訂單,不過陽明海運(yùn)*終選擇了韓國HD現(xiàn)代重工,并在5月31日與HD現(xiàn)代重工簽署了正式的建造合同。
20艘甲醇動力船大單來了!這家船廠全力搶單
雖然臺船在超大型船領(lǐng)域并不具備優(yōu)勢,但臺船在支線船領(lǐng)域很有優(yōu)勢。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解,臺船“明星”船型2800TEU船曾相繼承接長榮海運(yùn)和陽明海運(yùn)各10艘訂單,這20艘新船在過去幾年陸續(xù)交付,是亞洲航線熱門的支線船主力,還曾經(jīng)分別登上英國**造船工程師學(xué)會(RINA)2017與2020年世界名船錄封面。
另外,臺船前年自交付陽明訂造10艘2800TEU新船訂單后,船塢有足夠的空檔,在今年完成為萬海建造的四艘3000TEU集裝箱船后,手持商船訂單已經(jīng)很少,今年正在計劃延續(xù)商船接單,因此相比其他船廠有足夠的船位。
業(yè)界人士分析稱,近期建造甲醇動力船的集運(yùn)公司明顯增加,估計與甲醇供應(yīng)商顯著增加有關(guān),而且集運(yùn)公司現(xiàn)在下單,交付時間估計要到2026年;另外由于訂造的是雙燃料船,交船后的1-3年都有可能先使用低硫燃料,之后再根據(jù)節(jié)能新規(guī)決定何時開始啟用替代燃料,因此集運(yùn)公司有較多時間處理甲醇燃料供應(yīng)問題,舉例而言法國達(dá)飛集團(tuán)早在2020年就接收了**艘LNG動力超大型集裝箱船,但是去年下半年才開始以LNG為燃料。
自去年以來,甲醇燃料正逐漸成為集運(yùn)公司訂船時的優(yōu)選??死松慕y(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年**季度集裝箱船新船訂單共計37艘,其中多達(dá)21艘為甲醇動力船,在一季度總計39.25萬TEU集裝箱船訂單中,甲醇動力船為23.7萬TEU,占比超過60%。
20艘甲醇動力船大單來了!這家船廠全力搶單
*近市場也有消息稱,馬士基、達(dá)飛和長榮海運(yùn)正醞釀新一輪甲醇動力超大型集裝箱船訂單。其中,馬士基與揚(yáng)子江船業(yè)簽訂了8+4艘8000TEU甲醇燃料集裝箱船建造意向書;達(dá)飛則計劃訂造5-10艘24000TEU甲醇動力船,并為此接洽了中韓主要船廠;而長榮海運(yùn)已經(jīng)向中日韓三國船廠發(fā)出招標(biāo)邀請,計劃建造24艘16000TEU甲醇動力船。
雖然集運(yùn)運(yùn)價自去年下半年以來一路下跌,集裝箱船手持訂單目前也處于歷史高位,供過于求已經(jīng)成為了越來越大的挑戰(zhàn),但集運(yùn)公司并未停下訂造新船的腳步。業(yè)界人士稱,隨著碳排放新規(guī)今年生效,集運(yùn)市場已經(jīng)進(jìn)入全新賽局,現(xiàn)在牽動運(yùn)價變化的不只是艙位供需,也包括老舊船舶的退場速度。
此前,歐盟已經(jīng)決定2024年開始引入碳稅,2026年**征收。受此影響,各大集運(yùn)公司安排在歐洲線的船舶,都必須選用環(huán)保節(jié)能船,因此各公司都已啟動綠色船舶建造計劃。然而,即使集運(yùn)公司滿手現(xiàn)金,動作太慢就會搶不到船塢,延誤造船時機(jī),船價更是一再攀高,而這也是很多船東考慮下單的重要因素。